随着科技的发展时代的进步，人们享受着更加现代便利的生活，同时慢慢的变多的人也更看重环境保护，现如今使用清洁能源替代各类传统型能源已成为大势所趋，这个现象在汽车领域最明显，慢慢的变多的厂商加入了新能源汽车的制造领域。
说到新能源汽车，小编就知道它与传统车的一个不同，那就是它们大多使用的是高压线束。线束是当今电子化、信息化时代行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，它也是整车的“神经系统”可谓意义重大，新能源汽车的高压线束更是如此。
那么对于新能源汽车来说如此重要的高压线束，该如何保证其质量的安全可靠呢？我们一定要按规定的产品质量标准，在高压线束在厂生产加工时与整车线束线材布置完成之前，对其用专业的线束测试仪器进行线束线材测试。
ATX-3000S线束测试仪，一款适用对新能源汽车上高压线束进行专业化、且高效的线束线材测试仪。它具体可以能对新能源汽车进行以下几种高压线.二线.瞬断测试
其中高压线束线材的导通与电阻 测试是保证高压线束品质与安全性的最基本项目。使用ATX-3000S线束测试仪，进行以上五项内容的线束线材测试，我们能高效准确的剔除短路、断路、误配线等不合格产品，且它的最大测试点可达65536，通道可快速扩展，可以轻松又有效解决速度慢、效率低、工人易疲劳，及错检和漏检等问题。
具有自学习功能，可快速检测线束的通路、短路、断路等连接关系，帮用户进行数据对比分析，测试报告自动记录，拥有兼容智能化测试软件及大型数据库，高压检测后可自动复位，让线缆测试更安全。
支持WIFI无线，USB等接口可选，外设连接便利，单机操作或电脑操作皆宜，配置win10操作系统与10寸多点式电容触摸屏，测试操作更便捷，科技感十足。
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近日，在天津滨海新区召开的中国汽车产业高质量发展(泰达)国际论坛和在张家港举办的国际电动汽车动力电池产业高质量发展与技术创新峰会，进一步强调要从始至终坚持发展新能源汽车国家战略的不动摇。同时中国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。 为什么把 新能源汽车 作为一个国家发展的策略？主要出于能源安全、环境保护和产业升级这三个要素。据了解，2016年中国已经消耗了5.56亿吨石油，对外的依赖度已达到65%。如果继续这样的发展下去的线%。需要我们来关注的是，消耗的石油有一多半是给了汽车。严重的环境污染就像压在中国老百姓和政府身上的一块石头，这些原因促使我国要大
新能源汽车市场风起云涌，其核心部件——动力电池更是消费者关注的焦点。业内的人表示，新能源汽车的核心是三电系统（电控系统、驱动电机、驱动电池），而三电系统中，动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近40％，是成本最高的部分，因而也被称为新能源 ...
过去无论是厂商还是购置电动车的用户，从来只关注机能和续航能力，没人关注过电池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才开始关注电动车的安全问题。让许多过去不为人知、厂商避而不谈的三元锂电池的机能缺陷逐步浮出水面，让人们逐步意识到磷酸铁锂的益处。 三元材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，循环性能方面则是磷酸铁锂材料优势显著，在安全方面磷酸铁锂电池要优于三元材料。过去人们总是谈氢色变，觉得氢是一种比汽油还要危险得多的能量储备方法，事实果真如此吗？氢燃料电池的工作原理是怎样的？它的安全性是怎么设计的？下面就来为大家解读吧！ 正如电池包一样，储氢罐是用来存储氢气的装备，燃料电池反应堆是用来把氢气和氧气转化成电能
频频着火，氢燃料电池和三元锂电池如何明智的选择？ /
今天听了《第二届中国国际电动汽车安全技术创新大会现场》的有关电池安全的部分，一个突出的现象，就是普遍好多讲安全，都有一个电池系统热失控的视频，从当前的实际状态来看，有几个现象需要我们来关注： 1）现在大家都把电芯热失控，但是整包热失控抑制作为终极的设计目标 2）随着这个目标的出现，加速的热失控实验视频自从 CATL 进行演示以后，有欣旺达、蜂巢、金康新能源、江淮，按照这一个趋势大家讲安全都要把系统热扩散不整包热失控的视频发出来秀一下，这个有点当初 IP67 的浸水金鱼鱼缸演示作为一个标准演示节目了 01、普遍的措施 现场讲安全的，确实有不同的分类： 图 1 蜂巢取了一个冷蜂的名字 1）目前 5 分钟的国标
2016年全球 新能源汽车 市场继续加快速度进行发展，市场大多分布在在有稳定补贴政策的国家。2016年全球累计销售新能源汽车77.4万辆，同比增长40%。销量排名前七的国家分别是：中国、美国、挪威、英国、日本、法国、德国，合计销量达到63.7万辆，全球销量占比83%。从名单里能够正常的看到，全力发展新能源汽车的国家均为对环保有着强烈诉求的工业强国。这些国家推广新能源汽车的时间比较久，市场很成熟，补贴政策相对来说比较稳定，效果明显。 1. 全世界内，新能源汽车发展依赖补贴 我们国家新能源汽车市场绝对数量较大，但从产品结构看低端产品占比较高。2016年新能源乘用车主要由A0级与A00级高增长拉动整体增长，虽然销量世界领先，但大而不强，主要车型在品牌
IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。 不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。 不仅是新能源车，直流充电桩和机车(高铁)的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车通常要 500 个IGBT 模块，动车组需要超过100个IGBT模块，一节地铁需要50-80个 IGBT 模块。 三菱电机的HVIGBT慢慢的变成了业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT。
后补贴时代，纯国产新能源汽车是否有出路？是否会新能源汽车是否会重蹈“国车外芯”的覆辙？ 日前，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了第一批符合“行业自律白名单”的动力电池企业，记者发现相较于前两轮《汽车动力蓄电池行业规范条件》中所涉及的企业，“自律白名单”中第一次出现了三星、SK、LG等企业的身影，业内非常关心，这是否意味着，被挡在国门之外达两年之久的日韩动力电池企业即将卷土重来？ “我认为未来全球的动力电池厂商大概十家左右，其中有六到七家将是中国企业。”5月23日，桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟博士对记者表示，中国电池企业经过近几年的加快速度进行发展，在很多方面已能比肩国际先进企业，在汽车“新四化”下，更具备得天独厚的优势
这次五菱在海南新能源大会上还是展示了不少的东西，主要分三块：国产芯片、换电，还有宁德给五菱做的大铁锂圆柱。我觉得在A00级BEV这样的领域，五菱为了2022年以后的市场，是想了很多应对的方案，战斗潜力爆表啊。 一、国产芯片的故事 五菱的 “强芯”战略，说通俗一些就是在当前芯片紧缺的条件下，尽快导入国产设计（制造和封测）的芯片，这对于五菱接下来的生存很重要。在缺芯的考验下，最难受的一个是拿不到芯片的Tier1（被剥夺生存资格） ，另一个是加不起芯片钱的车企。所以这次五菱推出了“自主研发“的计算芯片，并且还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域尝试突破，加快芯片国产化步伐。 仔细看了下这颗五菱的KF32A15
电机驱动技术
电机驱动和充电技术的发展趋势
的车载电源DCDC 变换器中应用
电池热管理系统设计
直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用
一、电气隔离定义电隔离是将具有非理想效果的部件与其他部件分开。在电子电路中，电介质是通过阻断直流电来隔离的。隔离电路如何在更大的电 ...
随着电子器件在汽车和别的产品上的应用愈来愈普遍（智能化），芯片的集成度也慢慢变得高、体形也越来越小、研发的难度也慢慢的升高，这些器件通 ...
影响质量流量计计量精度的因素主要有：零点、斜率、温度、含气、堵塞、挂壁、机械振动和电磁干扰等。1、零点影响1 1零点漂移振动管是质量流 ...
标准的千分尺或卡尺等测量工具，是测量工件平面及平行特征或内 外径的常用“利器”。但遇到测量复杂形状的工件时，如曲面或狭窄的沟槽等， ...
在澳大利亚广袤的内陆地区，一场不同寻常的比赛悄然展开。这不是传统的燃油汽车赛，而是对太阳能汽车的终极考验。在这场名为普利司通世界太 ...
【做信号链，你有必要了解的高速信号知识（二）】 高速的挑战 – 抖动和眼图
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